Техническое творчество в советское время было массовым. Тысячи мальчишек, а иногда и девчонок ходили в кружки авиамоделирования, они мечтали о небе, строили собственные макеты самолётов, соревновались в управлении ими. У авиамоделиста из Крымска Алексея Гаркушина детское хобби переросло в серьёзное увлечение на всю жизнь. Сейчас в его коллекции более десятка моделей, и он мастерски демонстрирует искусство пилотажа, пусть и стоя на земле.

Детская мечта
Алексей Алексеевич начал собирать модели с самого детства. Сначала это были макеты автомобилей, а затем уже самолётов. Перенимал мастерство начинающий моделист у своего отца – Алексея Георгиевича, чемпиона Европы, члена сборной СССР по автомодельному спорту, руководителя кружка автомоделистов на станции юных техников в городе Талдыкорган в Казахстане.
На станции, помимо авиа- и автокружков, обучали строению судов и ракет, радиотехнике и искусству фотографии. В кабинетах были станки, инструменты, материалы. Для новичков выпускались готовые наборы с запчастями и подробными инструкциями того, как построить ту или иную модель. Более опытным учащимся преподаватель разрешал изготавливать детали самостоятельно. Учился наш герой на равных со всеми ребятами и относился к отцу как к учителю. Но у него была возможность продолжать пилить и точить дома, в свободное от уроков время.
– Тогда моделирование считалось полноценным видом спорта. Мы ездили на школьные соревнования, где я занимал первые места. А после армии я участвовал уже во взрослых состязаниях и даже дошёл до звания кандидата в мастера спорта, – вспоминает Алексей Алексеевич.

Клуб авиамоделистов
В Казахстане Алексей Гаркушин жил до 1995 года, получил высшее образование радиоинженера в Новосибирском радиотехническом институте. После этого часто переезжал в разные города страны, пока не решил остановиться в Крымске. Собственными руками построил здесь дом, а старый свинарник, бывший на участке, переоборудовал в мастерскую, где теперь собирает свои модели. Здесь есть всё: от отвёрток и напильников до огромных станков, некоторые из которых сделаны вручную. Например, мастер сам выточил на фрезерном токарном станке детали сверлильного станка, чтобы точно проделывать им отверстия в своих изделиях. В коллекции мастера не только самолёты. Он собирает вертолёты и автомобили.
В Крымске Алексей Алексеевич нашёл единомышленников и организовал нечто вроде сообщества по интересам для любителей радиоуправляемых моделей. Сейчас шесть самых преданных этому делу людей регулярно собираются на заброшенных полях за городом, чтобы вдоволь «полетать». Некоторые члены клуба живут в других районах края и в свободное от работы и быта время приезжают, чтобы пообщаться и приятно провести досуг.
«Лётной» погода у авиамоделистов считается, если ветер дует со скоростью 2-3 метра в секунду. Если он сильнее этого показателя, приходится оставаться дома. Температура воздуха или время года при этом почти не играют роли. Важно, чтобы не было слякоти или аномальной жары.

Как создать собственный самолёт
Для того чтобы самостоятельно собрать свой макет самолёта, достаточно простых инструментов и огромного желания, считает Алексей Гаркушин. Самый доступный материал – пенопласт, также подойдут фанера, бальза и древесина.
– Моделист должен быть усидчив и трудолюбив. Для изготовления самой простой модели достаточно стола, ножа, клея, пенопласта, цветного скотча или краски. При сборке более сложного изделия потребуются два-три напильника, отвёртка, паяльник и много других инструментов. Для работы у вас обязательно должно быть своё место, где будет возможность развернуться, – делится авиамоделист. – Всё зависит от того, какого результата хочется достичь. В красивую копию настоящего самолёта, конечно, нужно вложить много труда. А простенькую можно сделать и на коленке. Но мало сделать модель: нужно, чтобы она полетела! Именно когда она взлетает, получаешь искреннее удовольствие от того, что добился желаемого результата.
Работа над макетом начинается с чертежей и набросков, но Алексею Гаркушину они уже не нужны: все знания о пропорциях разных деталей у него в голове. Затем подбирается подходящий материал, из него вырезаются запчасти. Первым делом собирается корпус – фюзеляж, затем – крыло. На создание модели одного летательного аппарата может уйти от двух недель до нескольких месяцев. Сейчас мастер не собирает ничего нового. Говорит, моделей в его коллекции уже достаточно. Последней большой работой стала копия самолёта АН-2. Интересно, что в кабинах многих самолётов будто бы сидят пилоты – фигурки заказываются в Интернете.
Когда Алексей Алексеевич только начинал заниматься моделированием, он гадал: поднимется ли самолёт в воздух? Но сейчас, благодаря многолетнему опыту, может просто взглянуть на модель, чтобы понять, полетит она или нет. Хотя даже удачного взлёта в этом деле недостаточно, ведь изделием ещё нужно научиться управлять в воздухе. А это отдельный навык, которым авиамоделисты, как и пилоты настоящих самолётов, не могут овладеть мгновенно, поэтому нужны регулярные тренировки.
Главная проблема, с которой может столкнуться начинающий моделист, – нехватка денег. Только в покупку зарядных устройств, аккумуляторов и моторов нужно вложить не менее десяти тысяч рублей. Некоторые вместо этого предпочитают покупать готовые модели.

Пролетая над морем
Алексей Алексеевич любит не только смотреть, как взлетают самолёты, но и самостоятельно летать на параплане. Это ещё одно его увлекательное хобби. Он специально приезжает в станицу Благовещенскую и парит над морем. Свой собственный параплан мужчина купил в 2013 году. Хоть здоровье порой и подводит, бросать своё увлечение Алексей Гаркушин пока не собирается.
Вероника ТКАЧЁВА.